Gas Gas EC 300 2T (2021–2023) Apžvalga: Išgrynintas ispaniškasis enduro žvėris
Įvadas
Gas Gas EC 300 2T yra intriguojantis ispaniškos enduro inžinerijos raidos pavyzdys, harmoningai sujungiantis neapdorotą dvitakčio variklio galią ir šiuolaikinius patobulinimus. Šis modelis skirtas vairuotojams, reikalaujantiems vikrumo techniškuose ruožuose ir patikimumo atšiauriomis sąlygomis. Jis tęsia Gas Gas bekelių palikimą, tuo pat metu diegdamas šiandienos inovacijas, tokias kaip kuro įpurškimas ir elektrinis starteris. Po kelių dienų, praleistų akmenuotuose takuose, purvinguose miškuose ir stačiose įkalnėse, akivaizdu, kad tai ne šiaip konkurencingas modelis – tai charakteringas darbinis arklys, atsidėkojantis įgudusiam vairuotojui.
Pažvelkime detaliau, kuo ši EC 300 karta išsiskiria gausioje enduro rinkoje.
Variklio darbas: dvitaktis džiaugsmas ir šiuolaikiniai patobulinimai
EC 300 širdyje – 293,2 cm³ skysčiu aušinamas dvitaktis variklis. Vienodi stūmoklio ir eigos matmenys (72 mm x 72 mm) užtikrina staigią, energingą reakciją tiek žemiausiame sūkių diapazone, tiek viduriniuose apsukų lygiuose. Skiriamasis šios kartos bruožas – perėjimas nuo karbiuratoriaus prie Dell’Orto kuro įpurškimo sklendės (2022–2023 m. modeliuose), suteikiantis aštrų akceleratoriaus atsaką ir išvaduojantis nuo varginančio purkštukų derinimo.
- Galingas apačioje: Tiesioginis nendrinis vožtuvas (VForce 4 2021 m. modeliuose) ir pritaikyta išmetimo sistema užtikrina „traktorišką“ trauką vos tik pajudėjus. Galite įveikti techniškas įkalnes net trečia pavara ir beveik nerizikuoti, kad variklis užges, o tai ypač padeda akmenuotose atkarpose.
- Vidurinių sūkių smūgis: Apie 5 000 aps./min. jėga staigiai išauga, atskleisdama klasikinį dvitaktį urzgimą. FMF slopintuvas (standartinis 2021–2022 m. modeliuose) dar labiau paryškina šią savybę, bet nėra pernelyg triukšmingas.
- Aukštų sūkių lankstumas: Nors nesisuka taip aukštai, kaip 250 cm³ motokrosiniai varikliai, EC 300 turi pakankamai rezervo, kad paspartintumėte ilgesnėse atkarpose. Pakanka važiuoti aukštesne pavara ir reguliuoti tempą vien akceleratoriumi.
DDS daugiasluoksnio šlapio tipo sankaba (su Braktec hidraulika) išsiskiria lengva svirtelės eiga ir tiksliu sukibimu – tai ypač vertinama įveikiant techniškas trasas. Kartu su 6 pavarų greičių dėže galima lengvai pasirinkti tinkamą perdavimą – nuo lėto rąsto pervažiavimo iki greito skriejimo žvyrkeliais.
Profesionalo patarimas: Alyvos įpurškimo sistema (nuo 2021 m.) atleidžia nuo būtinybės maišyti kurą su alyva, bet patyrę ekstremalai kartais ją išjungia, siekdami patys reguliuoti tobulą alyvos ir degalų santykį. MOTOPARTS.store galite rasti montavimo rinkinių tiems, kas nori tradicinio premikso.
Važiuoklė ir valdymas: tikslumas ir atsparumas
EC 300 važiuoklė – stulbinantis pavyzdys, kaip subalansuoti tvirtumą ir tam tikrą lankstumą. Dvigubas chromolibdeno plieno rėmas (25CrMo4) suteikia tvirtą pojūtį važiuojant didesniu greičiu, tačiau išlieka pakankamai lankstus, kad sugertų smūgius. Derinant su WP pakabos komplektu, motociklas ypač lengvai paklūsta judesiams sudėtinguose ruožuose.
Pakabos nustatymai
- Priekinė dalis: WP XPLOR USD 48 mm šakės (300 mm eiga)
- Kompresijos ir atšokimo reguliavimas sraigtais
- Minkšta pradinė eiga mažesniems nelygumams, vėliau standėja sugerdama didesnius smūgius
- Galinė dalis: WP XACT monoshock amortizatorius su svirtele (300 mm eiga)
- Progresyvus slopinimo veikimas užtikrina stabilų galą įsibėgėjant
- Svirčių mechanizmas padeda išvengti kraštutinio kietumo aštriuose smūgiuose
Sausas svoris – vos 105,8 kg (233 svarai), todėl modelis stebėtinai lengvai keičia kryptį tarp medžių ar koreguoja trajektoriją staigiuose posūkiuose. 1480 mm (58,3 col.) ratų bazė ir 26,5° šakės kampas suteikia subalansuotą stabilumo ir manevringumo derinį. Vairuotojai, kurie daug laiko praleidžia važiuodami atsistoję, įvertins 960 mm (37,8 col.) sėdynės aukštį – ji pakankamai aukšta, kad būtų erdvu kojoms, bet vis dar užtikrina gerą valdymą sėdint.
Stabdžiai ir ratai
- Priekiniai: 220 mm banguotas diskas + 2 cilindrų Braktec suportas
- Galiniai: 220 mm banguotas diskas + 1 cilindro suportas
Braktec sistema gal ir neturi tokio pradinio „kandimo“, kokį siūlo premium markės, tačiau stabdymą lengva dozuoti – ypač naudingą slidžiuose posūkiuose ar stačiuose nusileidimuose. Jeigu dažnai važinėjate purve, verta apsvarstyti organinių kaladėlių komplektą (rasite MOTOPARTS.store), kuris suteikia geresnį jautrumą tokiomis sąlygomis.
Ergonomika ir dizainas: funkcionalumas lemia formą
Išraiškinga Gas Gas raudonos ir baltos spalvų gama iš karto išsiskiria tarp oranžinių ir mėlynų enduro konkurentų. Aptakus kėbulo dizainas ir tiesi sėdynė leidžia maksimaliai greitai kaitalioti kūno padėtį. Kai kurios svarbios detalės:
- Ličio jonų akumuliatorius: Taupo svorį ir užtikrina patikimą elektrinį starterį (neįkainojamas dalykas, kai užgęstate stačioje įkalnėje).
- Siauras degalų bakas: 8,5 l (2,25 gal.) talpa paprastai užtenka 2–3 valandų intensyviai važiuoti be papildymo.
- Reguliuojamos vairo tvirtinimo padėtys: Galima keisti vairo poziciją atsižvelgiant į vairuotojo ūgį ir pomėgius.
Kickstarterio nebuvimas gali gąsdinti ištikimus senosios mokyklos motociklininkus, tačiau per bandymus elektrinis starteris nė karto nesudrebėjo – net po keletos „skendimo“ bandymų brendant per vandens kliūtis.
Konkurencija: kaip EC 300 atrodo kitų fone
| Modelis | Svoris | Pakaba | Kuro sistema | Pagrindiniai skirtumai
|------------------------|------------------------|--------------------------|------------------|----------------------------------
| KTM 300 XC-W | 103,5 kg (228 svarai) | WP XPLOR | TPI įpurškimas | Lengvesnis, aštresnis valdymas, bet standesnė pakaba
| Husqvarna TE 300i | 104,9 kg (231 svarai) | WP XPLOR (AER šakės) | TPI įpurškimas | Prabangesnė apdaila, didesnė kaina
| Beta 300 RR | 106,7 kg (235 svarai) | Sachs ZF | Karbiuratorius | Švelnesnis galios perdavimas, paprastesnė priežiūra
Gas Gas privalumai:
- Ypač patogus WP pakabos darbas techniškuose ruožuose
- Veržli, bet lengvai kontroliuojama galios kreivė
- Labai patraukli kaina (ypač ankstesnių metų modeliams iki KTM įsigijimo)
Kur būtų galima patobulėti:
- Braktec komponentai nesuteikia tokio „premium“ pojūčio, kurį siūlo Brembo
- Mažiau platūs antrinės rinkos dalių pasirinkimai, lyginant su KTM/Husqvarna
Priežiūra: kaip užtikrinti ilgaamžiškumą
Dvitakčio EC 300 paprastumas sumažina daugelio remonto darbų apimtį, tačiau kai kurioms sritims reikia skirti ypatingą dėmesį:
- Oro filtras
- Valykite kas 10–15 val. (arba dar dažniau, jei važiavimo sąlygos itin dulkėtos)
-
Apsvarstykite „TwinAir“ filtrų komplektą su sandarinančiu tepalu, kad variklis gautų maksimalią apsaugą
-
Pakaba
- Keiskite šakių alyvą kas 80 val.
-
Bent kartą per metus patikrinkite svirčių guolius dėl galimo vandens patekimo
-
Variklis
- Viršutinės dalies remontą planuokite kas 100–150 val. (priklausomai nuo važiavimo stiliaus)
-
Tikrinkite galios vožtuvą keičiant stūmoklį ar atliekant kitus remonto darbus
-
Elektros sistema
- Jungtims naudokite dielektrinį tepalą, kad apsaugotumėte Continental valdymo bloką
- Jei kyla užvedimo problemų, verta pasitikrinti generatoriaus (statoriaus) galingumą
MOTOPARTS.store rekomenduoja:
- Hinson sankabos krepšys: pailgina sankabos tarnavimo laiką intensyviai važiuojant
- Tusk stabdžių diskai: nebrangus būdas padidinti stabdymo „kibumą“
- Pirelli Scorpion XC padangos: idealus pasirinkimas, norint išnaudoti EC 300 visapusiškumą
Galutinis verdiktas
Gas Gas EC 300 2T (2021–2023) – tai tikras „tamsusis arkliukas“ enduro pasaulyje. Jis galbūt nėra pats lengviausias ar labiausiai išmanus technologiškai, bet bendra visuma leidžia be didelių pastangų įveikti sudėtingas atkarpas ir teikia malonumą dėl brutalaus, tačiau kontroliuojamo charakterio. Nesvarbu, ar esate kietas „hard enduro“ dalyvis, ar savaitgalio miškų entuziastas, šis ispaniškas kovotojas tikrai turėtų atsidurti jūsų pageidavimų sąraše.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Dvitaškis |
| Kuro sistema: | Fuel Injection (Dellorto 39 mm throttle body) |
| Darbinis tūris: | 293 ccm |
| Konfigūracija: | Single |
| Aušinimo sistema: | Liquid |
| Tepimo sistema: | Oil pump (2% oil mixture for pre-mix) |
| Cilindrų skaičius: | 1 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1480 mm (58.3 in) |
| Sausas svoris: | 106 |
| Sėdynės aukštis: | 950 mm (37.4 in) |
| Bendras plotis: | 830 mm (32.7 in) |
| Bendras aukštis: | 1260 mm (49.6 in) |
| Bendras ilgis: | 2200 mm (86.6 in) |
| Prošvaisa: | 360 mm (14.2 in) |
| Degalų bako talpa: | 8.5 L (2.25 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Sankaba: | DDS wet multi-disc clutch, Braktec hydraulics |
| Varančioji pavara: | X-Ring 5/8 x 1/4´ chain |
| Galinė pavara: | chain |
| Transmisija: | 6-speed |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Aušinimo skystis: | Water-based (WASSER+) |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK (model unspecified) |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (galinėse): | 1.4–1.6 bar (20–23 psi) |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (priekyje): | 1.2–1.4 bar (17–20 psi) |
| Papildomos funkcijos | |
|---|---|
| Akumuliatorius: | Li-ion |
| Starteris: | Electric |
| Spalvų parinktys: | Red/White |
| Išmetimo sistema: | FMF silencer (2021–2022 models) |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Central double-cradle-type 25CrMo4 steel |
| Galinė padanga: | 140/80-18 |
| Priekinė padanga: | 90/90-21 |
| Galiniai stabdžiai: | Single 220 mm wave disc, 1-piston caliper |
| Priekiniai stabdžiai: | Single 220 mm wave disc, 2-piston caliper |
| Galinė pakaba: | WP XACT Monoshock with linkage (300 mm travel) |
| Priekinė pakaba: | WP XPLOR-USD, Ø 48 mm (300 mm travel) |
| Krypties posvyris (šakės kampas): | 26.5° |
